飞吧!小红椒!试驾马自达CX
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一直认为,马自达粉丝是一群幸福感满满的人。当你跟他们聊马自达时,无论聊啥,5分钟后他们总会抛出一个“灵魂的拷问”:你开过马自达没有?——没有,去试试就知道!说完,多半还给你一个迷之微笑。

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无疑,这种自信和幸福感源自品牌出色的操控。年初茶哥试驾完次世代昂克赛拉2.0L,那精准的操控,确实能让很多合资品牌汗颜。而5月份长安马自达CX-30上市,一辆车身尺寸与昂克赛拉差不多,厂家称为“跑旅SUV”的新物种,开起来又会是什么感觉呢?

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先别急嘛,驾驶感受慢慢说。我们先来看CX-30定位,这样更直观了解新车。海外版的昂克赛拉两厢车型确认不会引入国内,而CX-30的出现填补了这空白之余,似乎还更合国人的口味,一辆视野更好、底盘通过性更高又兼顾了空间的SUV,与昂克赛拉联手,投入到紧凑级别的细分市场竞争中。

CX-30的外观不想详说,马自达“魂动2.0”家族式设计前脸,无论放在轿车或SUV上,给人很强的视觉冲击力。

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CX-30的大尺寸中网,也与昂克赛拉不相上下,里面点阵式的排满熏黑小三角,给人灵动活跃之感,而然这样设计不全然为了好看,还带有主动开闭式内进气功能,高速时主动关闭格栅,降低风阻减少油耗。

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远近一体的车头大灯没有昂克赛拉的扁平,但个人感觉车灯更聚精会神。
虽然现在颜值高的新车一抓一大把,但随手一拍就是大片感觉的车型还真不多见,这显然也是“魂动2.0”的功劳,设计师更加强调明暗关系和光照反射;车头、车侧、车尾都有不少曲面,只要有光投射,这些曲面立马折射出“Z”漩涡,营造出流光溢彩的既视感。

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特别是一辆上了水晶魂动红的马自达,你很难在路上忽略它。CX-30车身侧面运用了大面积的黑色包围,增强了运动感,同时避免了这个级别的SUV,常给人的“小胖墩” 感觉。CX-30的车身长宽高为:4395*1797*1545(mm),轴距2653mm,妥妥的紧凑级SUV尺寸,但厂家用了“跑旅SUV”的跨界概念,说白了就是想凭CX-30既有轿跑的造型,也有点“瓦罐”的实用性,来撬动非常有个性、有创造力的年轻人群消费力

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尾部更像一辆跨界车,车身的线条都在此收敛,视觉重心在Logo的下方,而点亮了炮筒式的尾灯后,更蓄势待发。

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马自达聪明的设计师是学过哲学的,没有画蛇添足,只给予“明与暗”“光与影”就能赋予CX-30灵魂,即便五年十年过后,这样的设计也不会过时。


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这样的一张内饰图,最能说明马自达的“减法设计”理念。当其他品牌都在讲触控大屏、配置如何科技用料如何豪华时,CX-30低调的内饰,松原新闻,似乎跟你说“就好好享受开车”吧。

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不过你细品,三辐真皮方向盘握感细腻,环抱式的设计让每个功能都在你触手可及的地方;黑棕内饰配搭很档次,空调旋钮阻尼手恰到好处。

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当这个价位的SUV都在拼命上全液晶仪表盘时,CX-30只配备了7寸液晶中央仪表盘,其余两个仪表盘还是指针式显示,所幸显示效果细腻,功能丰富,逻辑也很好。

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